Der erste Tag des dreitägigen Montfort-Cups startete mit beständigem, jedoch sehr böigen Wind von über 30 Knoten. Auf dem Downwind-Schenkel erreichten wir bei Gleitfahrt einen Topspeed von 17 Knoten. Nach vier missglückten Läufen beendeten wir den ersten Tag auf Platz 10 , am zweiten und dritten Tag folgten dafür umso bessere Wettfahrten. Mit einem Laufsieg und zwei zweiten Plätzen, kämpften wir uns am Freitag auf den vierten Platz vor. Insgesamt wurden 11 Läufe an drei Tagen gesegelt. Das Team Mystique erreichte dabei in der Gesamtwertung den vierten Platz.

Wie jedes Jahr lockte auch 2010 die Regatta der Eisernen zum letzten Aufeinandertreffen der Schiffe vor der endgültigen Winterpause. Eisige Temperaturen und eine starker Wind mit (für den Bodensee) ansehnlichen Wellen sind natürlich genau die Bedingungen, bei denen die MystiQue und die gesamte Crew zu Höchstleistungen auflaufen.
Schon während der Vorstartphase flaute der Wind allerdings schon wieder ab und wurde beständig weniger. Nach einem gelungenem Start und einwandfreien Manövern wurde sehr bald die Luv-Tonne erreicht. Unter den Augen der Zuschauer auf den Begleitbooten ging es dann unter Gennacker zurück Richtung Konstanz.
Die letzte Wettfahrt der erfolgreichen Saison 2010 konnte mit einem zweiten Platz in der Yardstick-Gruppe 1 gefeiert werden.

Auch dieses Rennen waren wir sehr spät an der Startlinie und mussten daher mehr reagieren als aktiv unsere vorgeplante Taktik durchziehen zu können. Auf der Kreuz wirkte der Boatspeed eher etwas langsam und träge, die Winddreher und -felder waren immer eher zu unserem Nachteil und das Feld enteilte immer mehr. Unsere Hoffnung auf eine heutig gute Platzierung und somit gute Punkte für die Jahreswertung schwanden.
Auf dem Spi-Gang zurück zum Ziel konnten wir uns nicht gegen unseren direkten Konkurrenten Carolita, eine X35, durchsetzen. In Lee kamen wir nicht vorbei und in Luv war die Crew von der X aufmerksam genug um dies zu vermeiden.
Dennoch schoben wir uns gemeinsam mit der Carolita langsam immer näher ans Feld heran und obwohl wir als Letzte der ORC1 durchs Ziel gingen, konnten wir uns durchs Rating erneut auf den dritten Platz vorarbeiten. Überlegen gewonnen hat die Mecki Messer (IMX 38) vor dem schönen Holzschiff Lisbeth (Froeken 34), die erst seit dieser Saison auf dem Bodensee fährt und früher auf der Flensburger Förde aktiv im Regattageschehen unterwegs war.

In der Jahrewertung ORC1 konnten wir so ingesamt sehr erfolgreich abschließen. Ein zweiter Platz in der Langstrecken- und ein dritter Platz in der Kurzstrecken-Wertung hätten wir vor der Saison in einem solchen starken Feld nicht für möglich gehalten.

Nach einem katastrophalen Start konnten wir uns nach und nach an das Feld wieder heranarbeiten. Auf dem Spikurs wurde dann aus dem langsamen Aufschließen eine Aufholjagd, an der letzten Tonne hatten wir wieder aufs Feld aufgeschlossen und konnten uns in der Wertung auf den dritten Platz vorschieben. Für die Jahreswertung in der ORC 1 wurden also wieder Punkte gesammelt, so dass es vielleicht für einen Podestplatz nach dem Final Race in Bregenz reicht.

Zwei Tage Wind über 10 Knoten, ein dichtes Feld und enge Wettfahrten - das sind die Bedingungen, bei denen das Team MystiQue zeigen kann, was es drauf hat.
Gleich am ersten Tag wurden schon drei der maximal vier angesetzten Wettfahrten gesegelt. Ein erster und zwei zweite Plätze waren ein perfekter Start in die Regatta, ohne dass die Spannung für die letzte Wettfahrt am Sonntag verloren ginge: Wir durften die Konkurrenz von der "Svenja" nicht wegfahren lassen, ansonsten würden sie uns wieder den Sieg beim Argen-Cup im letzten Lauf wegschnappen.
Im letzten Lauf mussten wir also vor der "Svenja" bleiben und legten auch darauf unsere Priorität. Da die Konkurrrenz mit ihrer Juwel 34 aber sehr schnell unterwegs war, wir aber dennoch immer knapp vorne blieben, reichte es auch im vierten Rennen für einen Laufsieg.
Der erste Regatta-Sieg im Jahr 2010 ist also eingefahren.

Von der zweitägigen Regatta blieben im Endeffekt nur ein Tag mit zwei Wettfahrten über. In dem starken Feld der ORC1 konnten wir nur den 5. und 3. Laufplatz ersegeln und blieben insgesamt im Mittelfeld.

Zum Start am Abend frischte es mehr und mehr auf und nachdem die letzten Reste der im Altnauer Hafen eingesammelten Pflanzen von Ruder, Saildrive und Kiel entfernt wurden, ging es gleich flott los. Auf der Startkreuz kehrte nach Kontakt mit einem Schlauchboot der Wettfahrtleitung die "Go On" zurück um sich von einem Frühstart zu entlasten. Da mehrere Schiffe dem Einzelrückruf folgten, wurden auch wieder andere Crews nervös und kehrten um. Etwa die Hälfte des Feldes entschied sich auf Grund der eindeutigen Signallage weiterzufahren.

Als zweites Monohull ließen wir Hagnau hinter uns und fuhren unter Spi Richtung Konstanz. Bei abflauenden Winden retteten wir unsere Platzierung bis ins Ziel. In der ORC1-Wertung wurden wir zweite.
Das Start-Chaos blieb aber auch ansonsten charakteristisch für die Veranstaltung. Eine vermeintliche salomonische Entscheidung der Wettfahrtleitung in der Wertung wird wohl nicht bestand haben und uns damit wichtige Punkte in der Jahreswertung kosten.

Start morgens um sieben vor Bregenz, dann acht Stunden bei wenig Wind Richtung Westen. Von Windhauch zu Windhauch gehangelt, Spinnaker hoch, Spinnaker runter. Am Ende wurde unsere Geduld und die durchgehend hohe Konzentration mit einem zweiten Platz in der ORC1, in der zehn Boote an die Startlinie gingen, belohnt. Die nächste Regatta, die auf dem Plan steht, ist Altnau!

Nicht zu sechst sondern auch nur zu zweit kann die MystiQue schnell gesegelt werden.

Theresa Zeiser und Florian Steidle bewiesen dies bei der diesjährigen Sie+Er Regatta des Yacht-Club Wallhausen. Das blaue Band wurde zwar knapp verpasst, aber es wurden gegen viele starke Teams ein zweiter Platz ersegelt.

Ein guter Start, weit vorne im Feld dabei, höchste Konzentration über lange Stunden bei Flaute und wechselnden Winden. Aber wiedermal verlief die Rund Um für uns auf der MystiQue glücklos.

Wir entschieden uns, das sinnlose Unterfangen abzubrechen, und machten uns schon in Überlingen, also nach nichtmal der Häfte der zu segelnden Strecke, auf den Heimweg - die Windbedingungen machten ein Erreichen der Ziellinie im Zeitlimit unmöglich. Viele andere Boote harrten noch aus und hofften vergeblich auf aufkommenden Wind. Es kam im Rennverlauf allerdings kein Wind mehr auf. Somit gehörten wir leider nicht zu den 31 von knapp 450 Schiffen, die das Ziel erreichen konnten.

Nach Wettfahrten an zwei Tagen und einem Tag flautenbedingter Pause, konnten wir uns in der Endabrechnung auf dem 6. von 14 Rängen in der Klasse ORC1 platzieren. Mit neuen Crewmitgliedern und somit nicht vollständig eingespielter Mannschaft war bei dieser Regatta und starker Konkurrenz nicht mehr drin. Dennoch hatten wir viel Freude besonderes an den Wettfahrten mit mehr Wind.

Einen kurzen Video-Bericht gibt es auf den Seiten des SWR. Bei 3:33 zischt die MystiQue vorbei.

Mit viel Wind und Dauerregen startete die Wettfahrtserie Montfort-Cup am Himmelfahrts-Donnerstag. Die ersten vier Wettfahrten verliefen aus unserer Sicht unglücklich, zunächst mit sehr gutem Beginn mussten wir auf der zweiten Kreuz das Vorsegel wechseln, was natürlich zunächst für einen größeren Rückstand sorgte. Die zweite Wettfahrt hatten wir nach erneut gutem Start eine an der Lee-Tonne eine Tonnenberührung und verloren wieder wertvolle Plätze. In der dritten Wettfahrt bekam unsere Fock einen Riss und musste wieder unter Deck verschwinden, die vierte Wettfahrt endete mit einem versöhnlichen vierten Platz.

Am zweiten Tag konnten wir bei wenig Wind und kaum Regen, das gute Ende des letzten Tages weiterführen, mussten aber durch einen Riss im Unterliek auf unseren kleineren Spinnaker ausweichen, was uns auf den Vorwindkursen bei leichten Winden deutlich beeinträchtigte.

Der dritte Wettfahrttag sorgte mit wieder etwas mehr Wind für Spannung und enge Rennen, der frisch reparierte Spinnaker konnte wieder seinen Dienst tun und wir waren wieder konkurrenzfähig. Die Manöver funktionierten perfekt und am Ende fehlten in der letzten Wettfahrt nur wenige Sekunden und wir hätten uns über den ersten Podestplatz in diesem Jahr freuen können.

Fazit dieses Wochenendes ist, dass wir den Wechsel in die deutlich stärkere ORC-Klasse nicht bereuen müssen und uns auf weitere spannende und enge Rennen in diesem Jahr freuen.

Die Saison 2010 ist aus Sicht des Team MystiQue leider nicht ganz so gut gestartet, wie wir es uns erhofft hatten. Am Samstag waren wir bei wenig Wind im Rahmen des Drei-Länder-Cups auf der Kreuz nicht konkurrenzfähig, konnten dann auf dem anschließenden Vorwindkurs jedoch noch einiges an Boden wieder gut machen. Insgesamt ergab sich ein 5. Platz in der Gruppe ORC I.

Nach intensiver Ursachenforschung und veränderter Rigg-Einstellung wollten wir das neue Setup im Rahmen der Graf-Zeppelin-Regatta prüfen. Bei noch weniger Wind als am Vortag gab es zunächst eine Startverschiebung.
Durch den lehrreichen Fehler im Rahmen des Sportboat-Cups (als wir das Startboot während der mehrstündigen Startverschiebung kurz nicht beachtet hatten und deshalb mit deutlichem Rückstand starten mussten) hatten wir diesmal das Startschiff stets im Auge und waren als eines der wenigen Boote rechtzeitig an der Linie.
Da sich etwa 10-15 Boote bei der eiligen Rückkehr ins Startgebiet direkt am Startschiff inneneinander verkeilt hatten, schoss die Regattaleitung diesen Start, wie noch einen weiteren, bei dem wir in aussichtsreicher Position lagen, ab.
Der dritte Versuch lief dann nicht optimal für uns: während wir uns noch ärgerten, dass wir zu spät und aus zweiter Reihe gestartet sind, teilte uns ein Schlauchboot der Veranstalter mit, dass die Regattaleitung uns beim Schuss über der Linie gesehen habe. Leider konnten wir somit nicht mehr testen, ob die neue Einstellung an der Kreuz Vorteile gebracht hätte.

Nicht nur auf der Regatta-Bahn macht unsere A35 eine gute Figur - auch die Macher von Saxonia Media fanden Gefallen an unserem Schiff.

Für den Ki.Ka wurde eine Szene der Serie "dasbloghaus.tv" auf der MystiQue gedreht.

Alle, die diese Folge und die FreeTV-Premiere unseres Schiffes verpasst haben, haben die Möglichkeit alle Folgen der Serie im Stream anzusehen (In Folge 17 ist die MystiQue!).

Die MystiQue hat im Jahr 2010 andere Rennwerte als im Vorjahr. Einerseits wurde der Yardstick-Wert auf die tatsächlichen Segelmaße angepasst (jetzt eine 87), zum anderen haben wir eine aufwändige Wasservermessung für einen neuen ORC-Club-Messbrief machen lassen - die Arbeit hat sich hoffentlich gelohnt und die MystiQue steht nach den Regatten dort auf der Liste, wo sie hingehört.